Alfa Romeo Cuorerosso má V6 Bi-Turbo a dizajn budúcnosti

Alfa Romeo Cuorerosso sa predstavila na autosalóne v Paríži 2026 ako dizajnová štúdia, ktorá naznačuje budúcnosť talianskej značky. Športové kupé s usporiadaním sedadiel 2+2 kombinuje motor V6 2.9 Bi-Turbo s plne hybridným pohonom, systémom všetkých kolies Q4 a dizajnom inšpirovaným legendárnymi modelmi Alfa Romeo. Meria 4,7 metra, váži 1 750 kg a prináša netradičné digitálne prístroje aj elektronické riadenie. Nejde však o pripravované sériové vozidlo, ale o predstavu budúcich technológií a dizajnového smerovania značky.

Alfa Romeo Cuorerosso naznačuje budúci smer značky

Parížsky autosalón 2026 priniesol svetovú premiéru štúdie Alfa Romeo Cuorerosso. Talianska automobilka prostredníctvom nej predstavila novú interpretáciu svojich tradičných hodnôt, pričom do popredia postavila športový charakter, dizajn a zážitok z jazdy.

Cuorerosso nie je prototypom konkrétneho pripravovaného automobilu. Jeho úlohou je ukázať, ako chce Alfa Romeo pristupovať k vývoju budúcich modelov. Značka s históriou siahajúcou do roku 1910 chce totiž aj v období elektrifikácie zachovať spojenie medzi vodičom a vozidlom.

Štúdia preto vychádza z troch základných pilierov: talianskej dizajnérskej tradície a remeselného spracovania, športového charakteru orientovaného na dynamiku a červenej farby symbolizujúcej vášeň a výkon. Tieto hodnoty sa premietli do proporcií karosérie, použitých materiálov aj technických riešení.

Samotný názov Cuorerosso spája dva talianske výrazy. Slovo cuore znamená srdce, zatiaľ čo rosso označuje červenú farbu.

Budúce modely Alfa Romeo ponúknu viacero druhov pohonu

Dôležitou súčasťou projektu je aj predstava budúceho modelového portfólia. Alfa Romeo sa chce sústrediť na kľúčové segmenty trhu s automobilmi, ktorých dĺžka bude dosahovať maximálne približne 4,7 metra.

Zákazníkom pritom plánuje ponúknuť viacero alternatív pohonu.

Druh pohonu	Plánované využitie
Elektrický	Súčasť budúceho multienergetického portfólia
Plug-in hybrid	Alternatíva elektrifikovaného pohonu
Mild hybrid	Ďalšia možnosť v pripravovanej ponuke
Full hybrid	Technológia použitá aj v štúdii Cuorerosso

Takáto stratégia umožní prispôsobiť jednotlivé modely odlišným požiadavkám zákazníkov. Automobilka však zdôrazňuje, že bez ohľadu na zvolenú technológiu chce zachovať typické jazdné vlastnosti značky. Do budúcnosti zároveň počíta aj s potenciálom vysokovýkonných verzií Quadrifoglio.

Santo Ficili, generálny riaditeľ značiek Alfa Romeo a Maserati, vysvetlil význam projektu nasledovne:

„Značka Alfa Romeo vždy vyrábala automobily, ktoré boli nielen schopné prepravovať ľudí, ale aj prebúdzať niečo v nich. Je to to prepojenie človeka so strojom, živené jedinečnou kultúrou talianskeho ducha, športovosti a vášne, ktoré robí z každého nášho automobilu Alfa Romeo. S Cuorerosso prinášame túto identitu do budúcnosti, otvorenú pre rozličné druhy pohonu, v ktorej sú technológia, funkčnosť a kvalita vždy v službách emócií a pôžitku z jazdy. To je naša idea Bellezza Necessaria: vytvárať automobily navrhnuté pre ľudí milujúcich jazdu, ktoré dokážu interpretovať svoju dobu a súčasne sa stať ikonami.“

Dizajn Alfa Romeo Cuorerosso vznikal ako socha

Jednou z najzaujímavejších stránok štúdie je samotný proces jej vzniku. Projekt vychádza z filozofie Bellezza Necessaria, teda nevyhnutnej krásy. Jej základom je odstránenie nepotrebných prvkov a zachovanie všetkého, čo má estetický alebo funkčný význam.

Dizajnéri preto čerpali inšpiráciu z tradičného talianskeho sochárstva. Podobne ako sochár postupne odstraňuje prebytočný materiál, aj tím Alfa Romeo Centro Stile formoval výsledné proporcie automobilu.

Od prvých náčrtov sa pritom dostal k trojrozmernému modelovaniu za menej než dva týždne. Na začiatku nepracoval s klasickou podobou vozidla, ale s jediným blokom materiálu bez naznačených kolies, okien či ďalších detailov.

Až následne vznikali jednotlivé plochy a proporcie. Výsledná karoséria tak pripomína súvislú sochu, ktorej línie vytvárajú dojem pohybu aj pri stojacom automobile.

Športové kupé meria 4,7 metra a váži 1 750 kg

Alfa Romeo Cuorerosso je koncipovaná ako športové kupé s usporiadaním sedadiel 2+2. Jej proporcie spájajú eleganciu automobilov Gran Turismo s dynamickým vzhľadom superšportových modelov.

Technické parametre Alfa Romeo Cuorerosso

Parameter	Hodnota
Karoséria	Športové kupé
Počet miest	2+2
Dĺžka	4 700 mm
Šírka	1 980 mm
Výška	1 331 mm
Rázvor náprav	2 930 mm
Pohotovostná hmotnosť	1 750 kg
Aerodynamický koeficient Cx	0,28
Spaľovací motor	V6 2.9 Bi-Turbo
Typ pohonu	Full hybrid
Pohon kolies	Q4 – všetky štyri kolesá

Pri pohľade na rozmery vyniká najmä výška iba 1 331 mm, ktorá zvýrazňuje nízku športovú siluetu. Dôležitú úlohu však zohráva aj aerodynamika.

Konštruktéri preto využili čisté tvary karosérie, integrovaný zadný difúzor a charakteristicky zrezanú zadnú časť s označením Coda Tronca. Toto riešenie nadväzuje na historické modely značky a spolu s ostatnými aerodynamickými prvkami prispieva k dosiahnutiu koeficientu odporu vzduchu Cx 0,28.

Legendárna maska Scudetto dostala novú podobu

Hoci Alfa Romeo Cuorerosso naznačuje nový dizajnový smer, zachováva charakteristické prvky talianskej značky. Dominantou prednej časti zostáva trojuholníková maska Scudetto, ktorá tvorí ústredný prvok tradičného usporiadania Trilobo.

V novej interpretácii ju dopĺňajú úzke pretiahnuté svetlomety. Línie kapoty pritom vychádzajú z predstavy stopy, ktorú na vodnej hladine zanecháva rýchlo sa pohybujúci čln.

Samotnú mriežku chladiča tvoria malé podsvietené trojuholníky. Ich svetelná grafika dokáže zobraziť historické symboly značky, teda kríž a hada Biscione. Rovnaké motívy sa objavujú aj v uvítacej svetelnej animácii.

Na zadnej časti zaujme trojuholníkové okno pripomínajúce tvar prednej masky. Dizajnéri ho začlenili priamo do karosérie, zatiaľ čo osvetlenie tvoria dve veľké kruhové svetlá zapustené do zrezaného zadného zakončenia.

Bez klasických kľučiek a s netradičnými zadnými dverami

Bočnému profilu dominuje klinová línia, ktorá sa tiahne od prednej časti až po zadné zakončenie karosérie. Čisté plochy nenarúšajú klasické vonkajšie kľučky, pretože Cuorerosso namiesto nich využíva dotykové senzory umiestnené v strešnej časti kabíny.

Dvere majú bezrámové okná a zadný pár sa otvára proti smeru jazdy. V kombinácii s chýbajúcimi stredovými stĺpikmi tak vzniká väčší priestor na nastupovanie na zadné sedadlá.

Aerodynamicky tvarované spätné zrkadlá pripomínajú usmerňovacie rebrá a obsahujú farebný motív talianskej trikolóry.

Na dizajn historických modelov nadväzujú aj kované disky z ľahkej zliatiny. Ich vzhľad pripomína číselník starého telefónu, tentoraz však využívajú šesť kruhových otvorov usporiadaných do troch lúčov podľa schémy 2+2+2.

Trojuholníkové segmenty navyše prispievajú k aerodynamike a optickému odľahčeniu kolies. Povrch diskov kombinuje titánový odtieň s kovovými odleskami.

Športový charakter ďalej zvýrazňujú biele emblémy Quadrifoglio na predných blatníkoch a karbónové brzdy Brembo so špecifickými strmeňmi Alfa Romeo.

Interiér Alfa Romeo Cuorerosso odkazuje na 33 Stradale

Minimalistická filozofia exteriéru pokračuje aj v kabíne. Všetky štyri miesta majú samostatné sedadlá, pričom vodič a predný spolujazdec využívajú ergonomické športové škrupiny.

Dizajnéri chceli vytvoriť prostredie, ktoré posádku obklopuje podobne ako športová vodičská rukavica. Výrazným prvkom je preto stredová konzola postupne sa zdvíhajúca do oblúka. Spolu s tvarovanými dverovými panelmi vytvára pocit uzavretého športového kokpitu, zatiaľ čo konštrukcia sedadiel má zachovať potrebný komfort.

Prístrojová doska odkazuje na legendárne Alfa Romeo 33 Stradale z roku 1967 aj na jeho novodobého malosériového nasledovníka. Charakterizuje ju tenký horizontálny nosník, ktorý vizuálne pokračuje do panelov dverí.

Výsledkom je jednoduchá architektúra interiéru, v ktorej sa jednotlivé ovládacie prvky objavujú predovšetkým vtedy, keď ich vodič potrebuje.

Digitálne prístroje dokážu fyzicky zmeniť svoj tvar

Jednou z najvýraznejších technologických noviniek štúdie Alfa Romeo Cuorerosso je prístrojový systém Cannocchiale Vivente.

Ide o modernú interpretáciu tradičných kruhových prístrojov Alfa Romeo, ktorá využíva mechanickú premenu zobrazovacieho systému.

V režime Immersivo zostávajú pred vodičom dva samostatné kruhové prístroje. Po aktivovaní režimu Concentrato sa však obe tieniace tubusové časti fyzicky spoja a vytvoria jeden kruhový displej. Ten pripomína veľké otáčkomery historických pretekárskych automobilov.

Systém zároveň prispôsobuje množstvo zobrazovaných informácií aktuálnemu spôsobu jazdy. Pri športovom nasadení tak vodič dostáva menej údajov, ktoré by mohli odvádzať jeho pozornosť.

Táto technológia naznačuje aj možné smerovanie digitálnej platformy STLA SmartCockpit koncernu Stellantis. Jej úlohou je vytvárať intuitívne a personalizované používateľské prostredie pri zachovaní identity jednotlivých automobilových značiek.

Tri jazdné režimy a riadenie bez mechanického spojenia

Cuorerosso ponúka tri jazdné režimy Cruise, Sport a Quadrifoglio, ktoré menia spôsob interakcie medzi vodičom a automobilom. Každý z nich zodpovedá odlišnej úrovni zapojenia vodiča do jazdy.

Ďalšou novinkou je systém steer-by-wire, pri ktorom sa povely od volantu prenášajú elektronicky. Medzi volantom a samotným mechanizmom riadenia preto neexistuje klasické mechanické spojenie.

Napriek tomu má technológia poskytovať haptickú aj akustickú spätnú väzbu porovnateľnú s tradičným riadením.

Elektronické riešenie zároveň umožnilo vytvoriť novú podobu trojramenného volantu. Dizajnový princíp s označením Contatto Volante kladie dôraz na bezprostredný kontakt vodiča s automobilom. Súčasťou volantu sú integrované ovládacie prvky.

Na stredovej konzole sa nachádza aj Magma Display, ktorý kombinuje digitálne dotykové plochy s fyzickými ovládačmi. Nechýba otočný ovládač ani páčka na prepínanie jazdných režimov.

Cieľom je zachovať jednoduché, intuitívne a presné ovládanie bez zbytočného množstva prvkov.

Motor V6 2.9 Bi-Turbo dopĺňa hybridná technológia

Napriek futuristickému charakteru štúdie Alfa Romeo zvolila techniku s jasným prepojením na športovú históriu značky.

Cuorerosso využíva plne hybridný pohonný systém založený na motore V6 2.9 Bi-Turbo, ktorý pochádza z modelu Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Spaľovací šesťvalec dopĺňa hybridná technológia a pohon všetkých kolies Q4. Súčasťou konštrukcie je medzinápravová rozvodovka a kĺbový hriadeľ pohonu zadnej nápravy vyrobený z uhlíkových kompozitov.

Konkrétny systémový výkon hybridnej sústavy však automobilka zatiaľ nezverejnila.

Alfa Romeo týmto riešením ukazuje, že elektrifikácia nemusí automaticky znamenať odklon od tradičných športových motorov. Zároveň však ide o technologickú víziu, nie o potvrdenie konkrétnej budúcej sériovej motorizácie.

Lak Liquid Ink Red dokáže opticky stmavnúť až do čiernej

Jedným z najvýraznejších poznávacích znamení štúdie je špeciálny lak Liquid Ink Red.

Pri jeho vývoji Alfa Romeo využila kombináciu jemného hliníkového základu a priesvitnej farebnej vrstvy. Svetlo preniká cez povrch a odráža sa od materiálu pod ním, čím vzniká nezvyčajná vizuálna hĺbka.

Pri priamom osvetlení preto karoséria pôsobí výrazne červeno a môže pripomínať tekutý kov alebo rozpálenú lávu. So zmenou uhla pohľadu však lak postupne tmavne a dokáže vytvoriť až takmer čierny vizuálny efekt.

Automobil tak vyvoláva dojem, akoby jeho povrch osvetľovala energia vychádzajúca zvnútra. Podobný princíp dizajnéri následne preniesli aj do interiéru.

Recyklovaná koža, nubuk a materiály z jachtingu

Kabína Alfa Romeo Cuorerosso kombinuje tradičné luxusné materiály s modernými výrobnými technológiami. Nechýba nubuk, kov ani povrchové úpravy v titánových, antracitových a tmavosivých odtieňoch.

Zaujímavosťou je špeciálne regenerovaná koža, pri ktorej až 60 % materiálu tvorí priemyselný odpad vznikajúci pri spracovaní luxusného koženého čalúnenia. Podľa zámeru automobilky tak možno opätovne využiť materiál bez zníženia jeho kvality alebo príjemnosti na dotyk.

Ďalším prvkom je ručne dokončovaný nubuk značky Poltrona Frau. Dizajnéri ho umiestnili najmä na plochy, s ktorými posádka prichádza do priameho kontaktu. Prémiové materiály tak majú najväčšie zastúpenie práve na miestach, kde ich cestujúci skutočne využívajú.

Pri vývoji ďalších povrchov spolupracovala Alfa Romeo aj s tímom Luna Rossa. Skúsenosti z vysokovýkonného oceánskeho jachtingu inšpirovali vznik ľahkej, priehľadnej a napnutej monofilamentovej textílie určenej na palubnú dosku.

Materiál vychádza z technológií funkčného oblečenia, pri ktorých sú dôležité nízka hmotnosť, odolnosť a praktickosť.

Stredová konzola pripomína rozžeravenú magmu

Vývojári experimentovali aj s kompozitnými materiálmi novej generácie. Jedným z výsledkov je povrch vytvorený kombináciou recyklovaných uhlíkových vlákien a červených živíc.

Materiál získava takmer organický vzhľad. Po aktivovaní stredovej konzoly navyše jej vnútorné červené osvetlenie preniká cez povrchovú štruktúru, čím vytvára efekt pripomínajúci rozžeravenú magmu.

Pozornosť dostali aj menšie detaily. Opierky hlavy napríklad využívajú náročný spôsob spracovania kože, ktorý sa pôvodne objavil pri malosériovom Alfa Romeo 33 Stradale.

Na palubnej doske sa nachádzajú tri kruhové výduchy ventilácie s červeným podsvietením. Pred spolujazdcom zase vznikol vyberateľný úložný vak na drobnosti. K palubnej doske ho pripevňujú dva popruhy, ktoré po vybratí slúžia aj na prenášanie vaku.

Týmto riešením chce Alfa Romeo prepojiť automobilový dizajn s módou a každodenným životným štýlom.

Ambientné osvetlenie reaguje na jazdný režim

Farebné spracovanie interiéru má okrem estetickej aj funkčnú úlohu. Červené odtiene postupne naberajú na intenzite smerom k vodičovi, zatiaľ čo v zadnej časti kabíny prechádzajú do tmavších tónov. Takéto usporiadanie vizuálne zdôrazňuje orientáciu celého automobilu na človeka za volantom.

Nubuk Poltrona Frau navyše dostal ručne nanášané farebné prechody, ktoré vytvárajú charakteristický tieňový efekt.

Súčasťou používateľského rozhrania je aj ambientné osvetlenie, ktoré poskytuje informácie súvisiace so zvoleným jazdným nastavením.

Pri konfigurácii Concentrato sa svetlo stlmí, aby minimalizovalo rozptyľovanie vodiča. V režime Quadrifogliosystém niektoré svetelné prvky ešte viac potlačí.

Štyri svetelné body vo ventilačných otvoroch zároveň symbolicky odkazujú na kríž nachádzajúci sa v znaku Alfa Romeo.

Alfa Romeo Cuorerosso nie je sériový model, ale vízia budúcnosti

Štúdia Alfa Romeo Cuorerosso z Paríža ukazuje, ako chce talianska automobilka rozvíjať svoju identitu v nasledujúcich rokoch. Spája tradičné športové proporcie s minimalistickým dizajnom, pokročilými digitálnymi technológiami a hybridným pohonom.

Zároveň naznačuje budúce smerovanie značky, ktorá plánuje v kľúčových segmentoch ponúkať automobily s rôznymi druhmi elektrifikácie.

Najdôležitejším posolstvom však zostáva zachovanie charakteru Alfa Romeo. Bez ohľadu na to, či budúce modely využijú kombináciu spaľovacieho a elektrického motora, alebo čisto elektrický pohon, značka chce naďalej stavať na dynamike, dizajne a zážitku z jazdy.

Cuorerosso preto nepredstavuje prísľub konkrétneho automobilu, ktorý sa čoskoro objaví v predaji. Je predovšetkým súborom dizajnových a technologických riešení, z ktorých môžu čerpať budúce modely Alfa Romeo.