Dacia Striker spojí praktickosť kombi so schopnosťami SUV, cena má zostať pod 25 000 eur

Dacia Striker rozšíri ponuku rumunskej značky v segmente C a zaradí sa vedľa väčšieho modelu Bigster. Novinka nechce byť klasickým SUV. Spája svetlú výšku a robustnosť SUV, praktický batožinový priestor kombi a nižšiu karosériu, ktorá má zlepšiť aerodynamiku aj jazdné vlastnosti. Dacia zároveň avizuje cenu pod hranicou 25 000 eur.

Dacia pokračuje v rozširovaní svojej ponuky smerom k väčším a drahším automobilom. Po modeli Bigster predstavila ďalšie vozidlo segmentu C, ktoré dostalo meno Striker. Zatiaľ čo Bigster zostáva tradične ponímaným SUV, Striker má osloviť zákazníkov, ktorí požadujú praktické rodinné auto, no nechcú vysokú a ťažkú karosériu.

Automobilka preto nový model opisuje ako spojenie troch kategórií. Z SUV preberá vyššiu polohu sedadiel, veľkú svetlú výšku a dostupný pohon všetkých kolies. Kombi pripomína predĺženou strechou a batožinovým priestorom s objemom až 600 litrov. Nižšia stavba karosérie má zase priniesť aerodynamiku a jazdné správanie bližšie ku klasickému sedanu.

Dacia Striker bude alternatívou ku klasickým SUV

Dacia nechce Striker zaradiť do jednej tradičnej kategórie. Model má predstavovať alternatívu pre zákazníkov, ktorí dnes automaticky siahajú po SUV, hoci veľkú časť času jazdia po cestách a potrebujú najmä priestor, rozumnú spotrebu a praktickosť.

Striker preto meria na dĺžku 4,62 metra, čo zodpovedá rodinnému kombi segmentu C. Celková výška však dosahuje iba 1,53 metra. Väčšina porovnateľných SUV pritom presahuje hranicu 1,60 metra.

Napriek nižšej streche zostáva svetlá výška na úrovni SUV. Verzie s pohonom predných kolies ponúknu 190 mm, zatiaľ čo varianty s pohonom 4×4 dostanú 200 mm.

Základný údaj	Dacia Striker
Dĺžka	4 620 mm
Výška	1 530 mm
Svetlá výška 4×2	190 mm
Svetlá výška 4×4	200 mm
Batožinový priestor	až 600 l
Aerodynamický odpor	Cx 0,29
Predbežná hmotnosť	približne 1 400 kg

Kompletné rozmery, rázvor ani šírku automobilka zatiaľ nezverejnila.

Cena má zostať pod hranicou 25 000 eur

Jednou z najdôležitejších informácií je plánovaná cena. Dacia uvádza, že Striker bude dostupný za menej než 25 000 eur.

Presný slovenský cenník zatiaľ chýba. Rovnako nepoznáme cenu jednotlivých motorov, výbav ani príplatkov. Nie je tiež potvrdené, ktorá konkrétna kombinácia motora a výbavy sa dostane pod uvedenú hranicu.

Vzhľadom na postavenie modelu možno predpokladať, že pôjde o základnú výbavu Essential s pohonom predných kolies. Dacia však túto konfiguráciu zatiaľ oficiálne nepotvrdila.

Dizajn kombinuje nízku strechu a robustnú spodnú časť

Dizajnéri rozdelili karosériu modelu Striker výraznou ramennou líniou. Tá vedie od predných svetiel k zadným a oddeľuje dve rozdielne časti vozidla.

Horná polovica má plynulejšie a aerodynamickejšie tvary. Šikmé čelné sklo, dlhá línia strechy a sklonené zadné okno pripomínajú skôr kombi alebo liftback než SUV.

Spodná časť pôsobí robustnejšie. Dacia použila vertikálnejšie plochy, výrazné nárazníky, ochranné diely a veľkú svetlú výšku. Integrované strešné nosiče zároveň zdôrazňujú praktické zameranie auta.

Striker bude prvým modelom značky s novým LED svetelným podpisom v tvare písmena T. Objaví sa v predných aj zadných svetlách. Vpredu ho prepojí lesklá čierna maska s logom Dacia Link, vzadu zase široký tmavý pás s nápisom značky.

Základom budú 17-palcové kolesá. Vyššie výbavy dostanú 18-palcové disky a za príplatok budú dostupné aj 19-palcové kolesá. Ponuka farieb má od výbavy Expression zahŕňať sedem odtieňov vrátane nových farieb Frost Green a Cosmic Blue.

Kufor s objemom až 600 litrov

Dacia venuje veľkú pozornosť batožinovému priestoru. Jeho objem má dosahovať až 600 litrov, čo je hodnota porovnateľná s väčšími rodinnými kombi.

Automobilka však zatiaľ neuviedla, či sa objem líši podľa motorizácie alebo pohonu. Hybridné verzie a model 4×4 totiž môžu mať odlišné usporiadanie techniky pod podlahou.

Kufor dostane pevný kryt rozdelený na dve časti. Obe časti možno odložiť pod podlahu. Výbavy Extreme a Journey navyše ponúknu trojdielnu podlahu nastaviteľnú do dvoch úrovní.

V hornej polohe vznikne rovná ložná plocha po sklopení zadných sedadiel. Spodná poloha naopak maximalizuje objem batožinového priestoru. Sedadlá delené v pomere 60 : 40 bude možné sklopiť priamo z kufra pomocou systému Easy Fold.

Výbava Journey pridá elektricky ovládané zadné dvere a nový systém Easy Trunk Opening. Keď sa vodič s hands-free kartou zastaví vo vzdialenosti menšej než jeden meter za vozidlom, kufor sa po krátkom svetelnom a zvukovom upozornení automaticky otvorí.

Dacia avizuje elektrifikované motory aj LPG

Dacia tvrdí, že Striker dostane štyri elektrifikované pohonné jednotky. V zverejnenom materiáli však podrobne opisuje iba tri motorizácie.

Automobilka zatiaľ predstavila dvojpalivový mild hybrid na benzín a LPG, plnohodnotný hybrid a hybridnú verziu s pohonom všetkých kolies.

Motorizácia	Základné riešenie	Prevodovka	Pohon
mild hybrid-G 140	1,2 turbo, benzín/LPG, 48 V systém	6-st. manuálna alebo automatická	4×2
Hybrid 155	1,8 benzín, dva elektromotory	automatická	4×2
Hybrid 150 4×4	1,2 mild hybrid vpredu, elektromotor vzadu	6-st. dvojspojková	4×4

Spotrebu, zrýchlenie, maximálnu rýchlosť ani kompletné homologizované emisné údaje zatiaľ nepoznáme.

Mild hybrid-G 140 spojí hybrid a LPG

Základ ponuky môže tvoriť motor mild hybrid-G 140. Ide o preplňovaný trojvalec s objemom 1,2 litra, ktorý dokáže spaľovať benzín aj LPG.

Motor dopĺňa 48-voltový mild-hybridný systém a batéria s kapacitou 0,8 kWh. Elektromotor pomáha pri rozjazde a zrýchľovaní, zatiaľ čo rekuperačné brzdenie automaticky dobíja batériu.

Dacia ponúkne šesťstupňovú manuálnu aj automatickú prevodovku. Nádrž na LPG sa nachádza pod podlahou batožinového priestoru, preto nemá zmenšiť objem kufra.

Pri jazde na LPG má táto verzia produkovať v priemere o 10 % menej emisií CO₂ než porovnateľný benzínový motor bez hybridnej technológie.

Hybrid 155 má v meste často jazdiť na elektrinu

Plnohodnotný hybrid Hybrid 155 kombinuje benzínový štvorvalec s objemom 1,8 litra, trakčný elektromotor a vysokonapäťový štartér-generátor.

Spaľovací motor dosahuje výkon 109 koní a trakčný elektromotor 49 koní. Batéria má kapacitu 1,4 kWh a napätie 280 V.

Systém spolupracuje s elektrifikovanou automatickou prevodovkou. Tá má štyri prevodové stupne pre spaľovací motor a dva stupne pre elektrický pohon.

Dacia uvádza, že Striker Hybrid 155 dokáže v meste jazdiť až 80 % času v elektrickom režime. Vozidlo zároveň vždy štartuje na elektrinu. Emisie CO₂ majú zostať pod hranicou 100 g/km.

Hybrid 150 4×4 dostane elektromotor na zadnej náprave

Najzaujímavejšou verziou bude Hybrid 150 4×4. Na prednej náprave pracuje 1,2-litrový mild-hybridný motor s výkonom 103 kW, teda 140 koní, a krútiacim momentom 230 Nm.

Motor je spojený so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Vodič bude môcť radiť aj pádlami pod volantom.

Zadnú nápravu poháňa samostatný elektromotor s výkonom 23 kW, teda 31 koní, a krútiacim momentom 87 Nm. Elektromotor využíva vlastnú dvojstupňovú prevodovku a pri bežnej jazde sa môže odpojiť.

Celkový systémový výkon dosahuje 110 kW, teda 150 koní.

Pri nízkych rýchlostiach dokáže zadný elektromotor poslať vysoký krútiaci moment priamo na zadné kolesá. To má pomôcť najmä na klzkom povrchu a mimo asfaltu.

Päť jazdných režimov pre verziu 4×4

Dacia Striker Hybrid 150 4×4 ponúkne päť jazdných režimov:

• Auto automaticky prepína medzi pohonom 4×2 a 4×4,
• Eco uprednostňuje nižšiu spotrebu,
• Snow zlepšuje trakciu na klzkom povrchu,
• Mud/Sand je určený pre blato a sypký povrch,
• Off-Road pomáha v náročnejšom teréne pri nízkych rýchlostiach.

V režimoch Auto, Eco a Snow zostáva pohon všetkých kolies pripravený zasiahnuť až do rýchlosti 140 km/h.

Čisto elektrická jazda prebieha s pohonom predných kolies. V meste a jeho okolí môže podľa výrobcu tvoriť až 60 % prevádzky.

Výbava Extreme navyše dostane systém Hill Descent Control, ktorý pri jazde dolu strmým alebo klzkým svahom udržiava rýchlosť od 3 do 30 km/h.

Nízka karoséria má znížiť spotrebu

Dacia venovala veľkú pozornosť aerodynamike. Striker dosahuje koeficient odporu vzduchu Cx 0,29, čo je priaznivá hodnota medzi SUV aj kombi segmentu C.

K výsledku prispieva nízka strecha, sklonené zadné okno, zakrytovanie podvozka, široký zadný spojler a usmerňovače prúdenia vzduchu.

V závislosti od motora a výbavy má Striker vážiť približne 1 400 kg. Ide však stále o predbežný údaj pred homologizáciou.

Kombinácia nižšej hmotnosti, aerodynamickej karosérie a elektrifikovaných motorov má Dacii pomôcť udržať prevádzkové náklady medzi najnižšími v segmente.

Interiér si ponechá fyzické ovládače

Palubná doska využíva horizontálne členenie, ktoré má opticky rozšíriť kabínu. Dacia zároveň zachovala fyzické ovládače najčastejšie používaných funkcií.

Centrálny dotykový displej s uhlopriečkou 10,1 palca bude štandardom vo všetkých verziách. Podľa výbavy ho doplní systém Media Display alebo Media Nav Live.

Media Nav Live ponúkne online navigáciu, dopravné informácie v reálnom čase, aktualizácie máp počas ôsmich rokov a audiosystém Arkamys 3D so šiestimi reproduktormi.

Základný digitálny prístrojový panel LightVisio má uhlopriečku sedem palcov. Využíva reflexnú technológiu, ktorá vytvára dojem priestorového plávajúceho obrazu.

Vyššia výbava Extreme dostane 10-palcový digitálny prístrojový panel.

YouClip pribudne na deviatich miestach

Striker ponúkne až deväť upevňovacích bodov systému YouClip. Na ne bude možné pripevniť rôzne držiaky, háčiky a ďalšie príslušenstvo.

Medzi nové doplnky patrí držiak na fľašu, detská deka s hracou podložkou a multifunkčná úložná sieť.

Stredová konzola dostane odkladací priestor s objemom 6,7 litra. Dacia do interiéru integrovala aj káblový kanál a škrabku na ľad ukrytú v palubnej doske.

Panoramatická sklenená strecha bude štandardom vo výbave Extreme a za príplatok ju dostane Journey.

Štyri výbavy s rozdielnym zameraním

Dacia Striker bude dostupná v štyroch úrovniach výbavy:

• Essential,
• Expression,
• Extreme,
• Journey.

Základná verzia Essential ponúkne 17-palcové oceľové kolesá, strešné nosiče, 10,1-palcový displej, zrkadlenie smartfónu, manuálnu klimatizáciu, zadné parkovacie senzory a cúvaciu kameru.

Expression pridá 17-palcové zliatinové kolesá, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, elektrickú parkovaciu brzdu s funkciou Autohold, zadné výduchy ventilácie a dva USB porty pre cestujúcich vzadu.

Extreme sa zameria na outdoorové aktivity. Dostane 18-palcové disky, panoramatickú strechu, umývateľné čalúnenie MicroCloud TEP, gumové rohože, systém Media Nav Live a asistenta zjazdu z kopca.

Journey bude komfortnejšou alternatívou. Pridá elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, elektrické veko kufra a bezdrôtové nabíjanie smartfónu.

Adaptívny tempomat bude v základe

Dacia Striker má štandardne dostať adaptívny tempomat aj súbor povinných asistenčných systémov podľa európskej normy GSR2.

Základná bezpečnostná výbava zahŕňa automatické núdzové brzdenie, detekciu vozidiel, chodcov, cyklistov a motocyklistov, rozpoznávanie dopravných značiek, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a monitorovanie pozornosti vodiča.

Za príplatok bude dostupný rozšírený balík ADAS. Ten môže obsahovať monitorovanie mŕtveho uhla, núdzové brzdenie pri cúvaní, upozornenie na premávku za vozidlom, kamerový systém s viacerými uhlami pohľadu a upozornenie na bezpečné vystupovanie.

Funkcia My Safety umožní uložiť preferované nastavenia asistenčných systémov, aby ich vodič nemusel meniť po každom naštartovaní.

Dacia zatiaľ nezverejnila termín predaja

Dacia zatiaľ neoznámila začiatok objednávok, termín prvých dodávok ani slovenský cenník. Chýbajú aj kompletné homologizované údaje o spotrebe, dynamike a emisiách jednotlivých motorov.

Striker napriek tomu ukazuje, akým smerom sa chce značka v segmente C vydať. Namiesto ďalšieho klasického SUV pripravila nižší crossover s veľkým kufrom, pohonom na LPG, hybridnými motormi a dostupnou verziou 4×4.

Najdôležitejším údajom zostáva plánovaná cena pod 25 000 eur. Až kompletný cenník však ukáže, či Dacia Striker skutočne ponúkne rovnaký cenový odstup od konkurencie, aký si značka vybudovala pri menších modeloch.