Elektromobil v zime: Ako zabezpečiť spoľahlivú prevádzku počas chladných mesiacov

Slovensko čaká podľa predpovedí prvé významnejšie ochladenie, čo prináša výzvy aj pre majiteľov elektromobilov. Nízke teploty predstavujú pre batérie elektrických vozidiel náročnú skúšku, pretože spôsobujú ich rýchlejšie vybíjanie a obmedzenie dojazdu. Odborníci zo spoločnosti AURES Holdings, ktorá prevádzkuje siete autocentier AAA AUTO a Mototechna, poskytujú rady, ako správne pristupovať k údržbe elektromobilu v zime a predchádzať komplikáciám na cestách.

Výber pneumatík: celoročné alebo zimné?

Mnohí vlastníci batériových elektrických vozidiel (BEV) preferujú celoročné pneumatiky, ktoré prinášajú viacero výhod. Okrem potreby iba jednej sady ročne bývajú tieto pneumatiky často navrhnuté s nízkym valivým odporom, čo zvyšuje dojazd. „Na mestských cestách a diaľniciach sú vhodné, ale ak plánujete jazdiť v horských oblastiach alebo pri kalamitných podmienkach, opatrnosť je na mieste. V prípade, že v zime očakávate jazdu na snehu, odporúčam radšej zvoliť zimné pneumatiky. Aj keď ich mäkšia zmes skracuje dojazd, zabezpečujú lepšiu priľnavosť na zľadovatených a klzkých cestách,“ uvádza Petr Vaněček, co-CEO spoločnosti AURES Holdings.

BEV s pohonom všetkých kolies pre bezpečnejšiu jazdu v horách

Pre nadšencov lyžovania alebo majiteľov elektromobilov, ktorí plánujú cestovať do zasnežených oblastí, je ideálne zvoliť BEV s pohonom 4×4, ktorý prináša istotu pri jazde na snehu. Elektromobily sú totiž často ťažšie než bežné spaľovacie autá, čo ich na klzkom povrchu môže znevýhodňovať. „Jazdné vlastnosti elektromobilov sa v mnohom líšia od vozidiel so spaľovacím motorom – nízke ťažisko, rekuperácia a ovládanie jedným pedálom ovplyvňujú ich správanie. Preto odporúčam vyskúšať si vozidlo v kritických podmienkach na opustenom zasneženom mieste alebo absolvovať kurz bezpečnej jazdy,“ radí Petr Vaněček.

Dôležitosť garážovania a efektívneho vykurovania v zimných mesiacoch

Významným problémom pre elektromobily je pokles dojazdu v nízkych teplotách – pri mraze sa podľa Americkej automobilovej asociácie znižuje dojazd pri vypnutom kúrení o približne 12 %, so zapnutým kúrením dokonca až o 30 až 50 %. BEV s tepelným čerpadlom majú výhodu, pretože na kúrenie spotrebujú len asi 800 W za hodinu, kým vozidlá s odporovým vykurovaním až 2 000 W. „Ak je to nevyhnutné, komfort môže zabezpečiť vyhrievanie volantu a sedadiel pri minimálnom kúrení,“ radí Petr Vaněček. „Na stránkach AAA AUTO sme navyše pripravili špeciálnu kalkulačku, kde si môžu zákazníci zadať vonkajšiu teplotu a simulovať dojazd konkrétneho modelu so zohľadnením degradácie batérie. Tento nástroj poskytuje užitočné informácie, ktoré inde na slovenskom trhu nenájdete,“ dopĺňa Vaněček.

Predhrievanie a starostlivosť o batériu elektromobilu počas zimy: Rady od odborníkov

Pretože zimné kúrenie je energeticky náročné, majiteľom elektromobilov sa odporúča predhriať vozidlo cez diaľkové vykurovanie, ideálne v čase, keď je pripojené k nabíjačke – najlepšie v temperovanej garáži, ktorá minimalizuje tepelné straty celého auta. „Takto si batérie zachovajú plnú kapacitu a v aute vás počká príjemné teplo. Ak garáž nemáte, veľa elektromobilov umožňuje diaľkové odmrazenie okien, čo je veľkou výhodou. Zaujímavosťou je, že v stojacej kolóne dokáže moderný elektromobil kúriť dlhšie ako porovnateľné spaľovacie auto, čo je podporené presnými údajmi o spotrebe energie,“ uvádza Petr Vaněček.

Dlhšie trasy a opatrné plánovanie nabíjania

Na dlhších trasách môže teplota batérie klesnúť aj po predhriatí, čo môže ovplyvniť dojazd. Je preto užitočné plánovať trasu s rezervou, alebo mať pripravenú „núdzovú nabíjačku“. S precíznym plánovaním pomôžu aplikácie ako A Better Routeplanner (ABRP), ktoré berú do úvahy stav a nastavenie vozidla, počasie, dostupnosť dobíjacích staníc a dokonca aj protivietor. „Odporúča sa nenechávať elektromobil dlhodobo s kapacitou batérie pod 20 %. Nízke teploty môžu zvýšiť odpor batérie a ovplyvniť jej výkon. Aby ste predĺžili životnosť trakčného akumulátora, správajte sa k nemu šetrne, predovšetkým pri akcelerácii a rekuperácii,“ upozorňuje Petr Vaněček. „Okrem toho moderné diagnostiky, napríklad Aviloo používané v AAA AUTO, dokážu zistiť, ako sa s batériou zaobchádzalo v zime. Vozidlá s preukázateľným zlým zaobchádzaním niekedy dokonca odmietneme vykúpiť,“ dodáva Vaněček.

Nabíjanie a preventívne opatrenia v mraze

„Pri pomalom nabíjaní na verejnej AC nabíjačke počas mrazivých nocí sa môže stať, že vám kábel primrzne k vozidlu,“ pripomína Vaněček. Rovnako sa pri týchto nabíjačkách v zime často stretávame so špinavými káblami. Oplatí sa preto zaobstarať si tašku na káble a vybaviť sa čističkou káblov – postačí aj hubka, a samozrejme rukavice.

Starostlivosť o 12-voltovú batériu počas zimy

Zabúdať netreba ani na 12-voltovú batériu, ktorá poháňa elektroniku ako stierače, svetlá a rádio. „Pri dlhom státí v zimných podmienkach sa táto batéria môže vybiť, takže je vhodné ju priebežne dobíjať alebo vozidlo aspoň raz za čas prevetrať, aby sa nabila a elektromobil bol vždy pripravený na jazdu,“ uzatvára Petr Vaněček.