Tipy na cyklotrasy: 10 výjazdov, ktoré nás v roku 2025 dostali z auta na e-bike
Celý rok testujeme autá. Riešime spotrebu, dojazd, kufor, výkon, komfort aj to, či auto dáva zmysel v bežnom živote. Lenže pri Cykloprojekte AutoOlymp sme túto praktickosť otočili trochu inak. Auto nebolo cieľom výletu, ale nástrojom, ktorý nás dostal pod kopec, k doline, na parkovisko alebo k začiatku cyklotrasy.
Potom prišiel na rad e-bike.
V roku 2025 nás na cyklotrasy vozila Hyundai Kona Electric. Skvelý parťák na všetko. Bola to naša pojazdná základňa, šatňa, sklad, fotopoint aj únikový plán, keď sa počasie v horách rozhodlo, že dnes nebude kamarát. Doviezla nás pod kopce, k tatranským dolinám aj na parkoviská, odkiaľ sa už ďalej pokračovalo na dvoch kolesách.
Na výjazdoch nesmeli chýbať Horalky. Boli v batohu, pri prestávkach, na fotkách, pri samplingu aj v tých chvíľach, keď telo začalo vyjednávať a hlava tvrdila, že ešte jeden kopec predsa dáme. ZSE Drive držalo pri živote elektromobilnú časť projektu, FitŠtýl pripomínal, že pohyb má zmysel aj mimo tabuľky kilometrov, a Autíčkovo nám pomohlo s nosičom Buzz Rack Scorpion Pro3, vďaka ktorému sa e-bike vozil normálne, nie ako hlavolam v kufri.
Jazdíme na e-biku Specialized Levo, ktorý otvoril aj trasy, na ktoré by si rekreačný cyklista na klasickom bicykli nie vždy trúfol. Počas projektu sme vyskúšali aj Haibike AllTrail 4 27.5 z požičovne MTBIKER.sk.
A práve táto kombinácia z toho spravila výlety, na ktoré sa nechodí len kvôli kilometrom, ale kvôli celému dňu.
Výsledkom bola sezóna plná trás po Slovensku aj v Poľsku. Niektoré boli pohodové, iné dali nohám jasne najavo, že e-bike nie je teleport. Vybrali sme najzaujímavejšie tipy na cyklotrasy a cyklotúry, ktoré stoja za pozornosť aj mimo nášho projektu.
Rýchla odpoveď: aké cyklotrasy sa oplatí vyskúšať?
Ak hľadáte pohodovú cyklotrasu bez áut, najviac nás prekvapila trasa Poltár – Rimavská Sobota po bývalej železničnej trati. Ak chcete tatranskú atmosféru bez zbytočného pozlátka, odporúčame Popradské pleso alebo náročnejšiu Bielovodskú dolinu. Kto chce poctivý asfaltový výšľap, môže si dať Sliezsky dom alebo Kráľovu hoľu. Kráľova hoľa je pritom samostatná kategória – kto tam ešte nebol, mal by ísť aspoň raz. A kto tam už bol, veľmi pravdepodobne sa vráti. My ju berieme ako takmer povinný prvý veľký výjazd sezóny. Ak chcete výhľady bez davov, Javorina-Marčulina v Levočských vrchoch je jeden z najlepších nenápadných tipov.
Tip na cyklotrasu: Poltár – Rimavská Sobota a späť
Ak by sme mali z celého ročníka 2025 vypichnúť jednu cyklotrasu pre široké publikum, bola by to práve trasa medzi Poltárom a Rimavskou Sobotou. Patrí medzi najkrajšie cyklocesty, na akých sme doteraz jazdili, a pritom ju zvládne takmer každý.
Trasa vedie po bývalej železničnej trati, je asfaltová a bez áut. Jednosmerne má približne 28,5 kilometra, takže tam a späť dá skoro 57 kilometrov. Znie to ako veľa, ale profil a povrch z nej robia ideálny celodenný výlet aj pre rekreačných cyklistov.
Najväčším magnetom je tunel pri Ožďanoch. Veľmi pekný je aj most na obchvate Oždian, ktorý trase pridáva trochu technickej aj vizuálnej zaujímavosti. Praktickou výhodou sú dva bufety, kde sa dá doplniť energia. A presne tu dáva Horalka väčší zmysel než akákoľvek naaranžovaná produktová fotka.
Toto je cyklotrasa pre ľudí, ktorí chcú pohodlie, prírodu, zaujímavosti a minimum stresu. Žiadne autá, žiadna dráma, len príjemné kilometre.
Tip na cyklotúru: Kráľova hoľa zo Šumiaca
Kráľova hoľa má 1 946 m n. m. a patrí medzi kopce, ktoré si človek pamätá. Zo Šumiaca ide o približne 12 kilometrov stúpania s prevýšením viac ako 1 000 metrov. Na papieri to vyzerá tvrdo. V realite ešte trochu tvrdšie.
Prvý úsek, ktorý býval v minulosti kamenistý, je už vyasfaltovaný. To výrazne zlepšilo prístup a s e-bikom sa z výjazdu stáva zážitok, nie boj o prežitie. Na klasickom bicykli je to však stále poctivá cyklistická výzva.
Približne v polovici výstupu sa nachádza Horská chata pod Kráľovou hoľou. Hodí sa na krátky oddych alebo doplnenie zásob. Odtiaľ pokračuje asfaltová cesta až vyššie, no povrch už vie byť rozbitý. Najmä v zjazde treba dávať pozor.
Kráľova hoľa má jednu špecialitu: počasie. Aj keď dole svieti slnko, hore môže byť vietor a chlad. Teplé oblečenie preto neberte ako zbytočnú opatrnosť. Na tomto kopci sa zíde častejšie, než by ste čakali.
Pre nás je Kráľova hoľa každý rok viac než len cyklotúra. Je to prvý veľký výjazd sezóny, kontrola nôh, techniky aj hlavy. Kto tam ešte nebol, mal by si ju dať. A kto tam už bol, veľmi dobre vie, prečo sa tam ľudia vracajú.
Tip na cyklotúru: Kráľova studňa vo Veľkej Fatre
Kráľova studňa vo Veľkej Fatre je výborný tip pre tých, ktorí chcú spojiť cyklistiku, horské prostredie a rozumný cieľ s občerstvením. Cieľom je horský hotel vo výške 1 264 m n. m., zasadený pod Krížnou.
Trasa jedným smerom meria 14,1 kilometra a má prevýšenie 715 metrov. Celkovo teda takmer 30 kilometrov jazdy. Začína sa krátkym úsekom po ceste prvej triedy, potom sa odbočuje do pokojnejšieho prostredia. Prvá časť vedie po asfaltke, neskôr cesta prechádza do lesného povrchu.
Na horskom e-biku sa to dá zvládnuť bez veľkého stresu, no stále ide o výjazd, pri ktorom si prestávku na hoteli naozaj zaslúžite. Výhodou Kráľovej studne je, že na hoteli sa dá najesť, prespať aj nabiť e-bike.
K dispozícii je nabíjacia stanica e-POWERpoint s konektormi Shimano Steps, BOSCH Standard a Yamaha Intube, dve voľné zásuvky na vlastnú nabíjačku, kompresor, základné servisné náradie a stojan na uzamknutie bicykla.
Kto má ešte energiu, môže pokračovať na Kráľovu skalu alebo až na Krížnu. Záverečný úsek však vie byť dosť náročný. A nie, tlačiť bicykel nie je hanba. Niekedy je to najrozumnejšia technika jazdy.
Tip na cyklotrasu: Muránska planina a chata Maretkina
Muránska planina je presne ten typ miesta, kde cyklistika dáva zmysel najmä mimo hlavných davov. Trasa k lesníckej chate Maretkina je pokojná, menej známa a veľmi príjemná.
Výjazd z rázcestia Pod Javorinkou na chatu a späť meria 18,17 kilometra s celkovým stúpaním 298 metrov. Vedie cez Veľkú lúku a Tesnú skalu, najprv po lesnej, neskôr po prašnej ceste.
Samotná chata Maretkina nie je voľne prístupná, ale poslúži ako dobrý orientačný bod. Najväčší bonus čaká pri výhľade Poludnica. Tam sa oplatí nechať bicykel a vybehnúť pešo. Krátka zachádzka dá celej trase výrazne lepšiu pointu.
Ak máte viac času, dá sa pokračovať pod Muránsky hrad, kde je aj bufet. Dlhšou alternatívou je štart z Červenej Skaly pri železničnej stanici. Vtedy môže okruh narásť približne na 36,5 kilometra.
Pri podobných trasách má zmysel ísť v skupine. Ak idete sami, zvonček nie je trápny doplnok, ale praktická vec na odplašenie zveri. Muránska planina je krásna, no stále je to krajina, kde treba rešpektovať prírodu.
Tip na cyklotrasu: Štrbské pleso – Popradské pleso
Zo Štrbského plesa na Popradské pleso vedie krátka, ale mimoriadne pekná tatranská cyklotrasa. Jednosmerne má len 4,5 kilometra, spolu teda 9 kilometrov tam a späť. Netreba ju však podceňovať.
Asfaltová cesta stúpa Mengusovskou dolinou a prekonáva približne 250 výškových metrov. Na e-biku ide o pohodový výjazd, na klasickom bicykli už stúpanie trochu preverí nohy.
Najväčšou hodnotou tejto trasy nie je dĺžka, ale atmosféra. Ticho doliny, výhľady na tatranské štíty a cieľ pri Popradskom plese vytvoria presne ten typ výletu, ktorý netreba siliť.
Pri cieli sa oplatí zosadnúť z bicykla. Symbolický cintorín je krátka, no silná zastávka. Peknou voľbou je aj prechádzka okolo plesa. A ak chcete dlhšiu verziu výjazdu, dá sa vyraziť už z Tatranskej Polianky. Vtedy má trasa približne 21 kilometrov tam a späť.
Tip na cyklotúru: Sliezsky dom z Tatranskej Polianky
Cyklotrasa na Sliezsky dom vyzerá podľa vzdialenosti takmer nevinne. Z Tatranskej Polianky je to približne 7 kilometrov jedným smerom. Lenže prevýšenie okolo 700 metrov z nej robí jednu z najtvrdších asfaltových cyklotúr vo Vysokých Tatrách.
Na e-biku sa to dá zvládnuť, ale ani tam nejde o výjazd zadarmo. Na klasickom bicykli je to stúpanie, ktoré preverí kondíciu aj hlavu. Cesta vedie väčšinou lesom, takže výhľady si necháva až na záver.
A záver stojí za to. Sliezsky dom vo výške 1 670 m n. m., Velické pleso a panoráma Gerlachovského a Slavkovského štítu sú presne dôvod, prečo sa oplatilo šliapať.
Ak už ste hore, odporúčame krátku prechádzku okolo Velického plesa. Po náročnom výšľape pôsobí pokoj pri vode ako veľmi dobrý kontrast. Zjazd späť je rýchly, no treba si dávať pozor na zásobovacie autá.
Menej príjemnou poznámkou je parkovanie. V Tatranskej Polianke nás celodenné státie za 15 eur bez kratšej možnosti trochu prekvapilo. Pri plánovaní výletu s tým radšej počítajte.
Tip na cyklotrasu: Prešov – Sigord – Dubník – Opálové bane
Na východe Slovenska by sme vypichli trasu Prešov – Sigord – Dubník – Opálové bane. Pre domácich klasika, pre ľudí zo západu veľmi dobrý tip, ktorý si zaslúži viac pozornosti.
Úvodný úsek z Prešova na Sigord po Cykloželezničke je nenáročný, príjemný a výhľadový. Hodí sa ako rozjazdenie. Pri vodnej nádrži Sigord sa dá krátko oddýchnuť, no potom sa charakter trasy zmení.
Temný les a stúpanie k vysielaču Dubník už vedia poriadne zabrať. Odtiaľ trasa pokračuje k Opálovým baniam, ktoré patria medzi unikátne miesta. Takúto raritu inde v Európe len tak nenájdete.
Celý okruh má 48 kilometrov, 868 výškových metrov a zvládli sme ho za približne 3,5 hodiny jazdy. Je to výborná kombinácia pohodových úsekov, poctivých kopcov, prírody a cieľa s príbehom.
Tip na cyklotrasu v Poľsku: Chochołowská dolina
Chochołowská dolina patrí medzi ikonické trasy v poľských Tatrách a na bicykli dáva veľký zmysel. Je to dobrá alternatíva k preplnenejším miestam, najmä k ceste na Morské oko, kam majú cyklisti vjazd zakázaný.
Auto sa dá zaparkovať hneď pri vstupe do doliny. Celodenné parkovanie stálo 20 zł, teda približne 4,60 eura. Pri vstupe do národného parku sa platí vstupné 10 zł za dospelého, zľavnené bolo 5 zł.
Trasa k horskej chate Schronisko Chochołowskie meria približne 7,5 kilometra jedným smerom. Povrch je kombináciou asfaltu a lesnej cesty, v strednej časti aj s kamenným podkladom. Niektoré stúpania vedia potrápiť, ale na e-biku je to príjemná jazda.
Celý úsek tam a späť sme zvládli pohodovým tempom aj s viacerými zastávkami na fotenie približne za 1,5 hodiny. Po ceste stretnete peších turistov aj povozy s koňmi, no atmosféra je pokojnejšia než na najznámejších tatranských trasách.
Tip na cyklotúru: Bielovodská dolina z Tatranskej Javoriny
Bielovodská dolina patrí k najkrajším tatranským trasám, kam sa dá vyraziť na bicykli. Zároveň bola jednou z najnáročnejších cyklotúr celého ročníka. Nie pre extrémnu dĺžku, ale pre kombináciu strmých úsekov, kamenistého povrchu a technickej jazdy, ktorá nedovolí ísť úplne na autopilota.
Štartovali sme z Tatranskej Javoriny a cieľom bolo horolezecké táborisko na konci doliny. Celkovo sme prešli 23,4 kilometra s prevýšením 537 metrov. Jazda tam aj späť trvala asi 3,5 hodiny vrátane fotenia a krátkych prestávok.
Cesta vedie po štrkovej a lesnej ceste, miestami cez kamene. Stúpanie je dlhé, v niektorých pasážach strmé a povrch vie zobrať viac síl než samotné kilometre. Na e-biku sa trasa zvládnuť dá, ale stále si pýta sústredenie, rozumné tempo a trochu techniky. V niektorých úsekoch dáva zmysel bicykel krátko potlačiť – hlavne tam, kde sa prudké stúpanie stretne s kameňmi.
Výhľady na Belianske Tatry, ticho lesa a atmosféra doliny patria k najsilnejším momentom ročníka. Pri horárni sa dá oddýchnuť a napiť sa z prameňa s čistou tatranskou vodou. Parkovanie v Lysej Poľane sa však rýchlo zapĺňa kvôli turistom smerujúcim na Morské oko, preto sa oplatí prísť skôr.
Tip na cyklotrasu: Javorina-Marčulina v Levočských vrchoch
Rozhľadňa Javorina-Marčulina v Levočských vrchoch je vo výške 1 250 m n. m. a patrí medzi miesta, ktoré sa ľahko prehliadnu. Bola by to chyba.
Začali sme na parkovisku v Levočskej doline vo výške 625 m n. m. Trasu sme si spravili ako okruh: hore lesnou a kamenistou cestou, dole po asfaltke. Celkovo to dalo takmer 22 kilometrov s prevýšením 528 metrov.
Stúpanie je plynulé, ale miestami poriadne strmé. E-bike alebo dobrá kondička sa tu hodia. Cesta hore vedie tichým lesom, bez davov a s postupne sa otvárajúcimi výhľadmi.
Zjazd po asfaltke späť do doliny je rýchly a bezpečný. Naopak, kamenistú cestu smerom dole neodporúčame. Vie byť nepríjemná a zbytočne riziková.
Na vrchole čaká 31-metrová rozhľadňa s panoramatickým výhľadom na Tatry, Slovenský raj, Volovské vrchy aj Spišský hrad. Len 80 metrov od nej je lavička lásky s rovnako pekným výhľadom. Ak mal ročník 2025 jeden nečakaný objav, bol to práve tento okruh.
Prečo funguje spojenie auta a e-biku
Pri cyklovýjazdoch sa často rieši, či e-bike ešte je bicykel. Po tomto ročníku by sme odpovedali jednoducho: áno, je. Len otvára viac možností.
Kráľova hoľa, Sliezsky dom, Bielovodská dolina alebo Dubník ukazujú, že ani s asistenciou motora sa človek len nevezie. E-bike nerobí z kopcov rovinu. Skôr umožní vyraziť na trasy, ktoré by si mnohí rekreační cyklisti na klasike netrúfli alebo by si ich neužili.
Auto v tomto formáte funguje ako základňa. Dovezie vás pod trasu, odvezie výbavu, vyrieši návrat a umožní spojiť viac miest počas jednej sezóny. Pri elektrickom aute pribúda ešte jedna praktická výhoda: pri modeloch s externým napájaním sa vie zmeniť aj na prenosný zdroj energie. Pri dlhšom dni v teréne to môže znamenať záložné dobíjanie e-biku, techniky alebo výbavy.
Bicykel potom ukáže krajinu z tempa, v ktorom si ju človek stihne aj všimnúť.
Čo si z ročníka 2025 odnášame
Cykloprojekt AutoOlymp 2025 nebol o naháňaní kilometrov. Bol o tom, že aj známe miesta sa dajú zažiť inak, keď ich nespojíte len s autom alebo len s bicyklom, ale s celým dňom na cestách.
Najpohodovejšia trasa? Poltár – Rimavská Sobota.
Najnáročnejšia cyklotúra? Bielovodská dolina.
Najtvrdší asfaltový výšľap? Sliezsky dom.
Najsilnejšia tatranská atmosféra? Bielovodská dolina.
Najlepší nečakaný objav? Javorina-Marčulina.
Najikonickejší kopec? Kráľova hoľa.
Hyundai nás vezie, ZSE dobíja, Horalky držia pri živote, FitŠtýl motivuje – a bike nosí Buzz Rack od Autíčkovo. Ďakujeme, že s nami šliapete. 🙂
FAQ: tipy na cyklotrasy a cyklotúry
Ktorá cyklotrasa z projektu je najvhodnejšia pre rekreačných cyklistov?
Najvhodnejšia je trasa Poltár – Rimavská Sobota. Vedie po bývalej železničnej trati, má asfaltový povrch, minimum kontaktu s autami a príjemný profil. Hoci má tam a späť takmer 57 kilometrov, jazdí sa pohodovo a bez veľkého stresu.
Ktorá cyklotúra bola najnáročnejšia?
Najnáročnejšia bola Bielovodská dolina. Sliezsky dom je veľmi strmý, ale vedie po asfalte. Podobne aj Kráľova hoľa je tvrdý výšľap, no technicky je čitateľnejšia. Bielovodská dolina pridáva k stúpaniu kamene, štrk, technické pasáže a úseky, kde treba bicykel viac kontrolovať. Náročnosťou sa k nej vie priblížiť Kráľova studňa vtedy, ak pokračujete až vyššie smerom na Krížnu.
Ktorá trasa je najlepšia na e-biku?
Na e-bike sa výborne hodí Kráľova hoľa, Kráľova studňa, Bielovodská dolina aj Javorina-Marčulina. Práve pri týchto trasách pomáha asistencia najviac, pretože kombinujú dlhšie stúpania a horský charakter.
Dá sa ísť na tieto trasy aj bez e-biku?
Áno, viaceré áno. Poltár – Rimavská Sobota alebo Popradské pleso zvládnu aj rekreační cyklisti na klasickom bicykli. Pri trasách ako Kráľova hoľa, Sliezsky dom, Bielovodská dolina alebo výjazde na Krížnu už treba počítať s lepšou kondíciou.
Ktorá trasa je najlepšia pre výhľady?
Najsilnejšie výhľady ponúkli Kráľova hoľa, Sliezsky dom, Bielovodská dolina a rozhľadňa Javorina-Marčulina. Kráľova hoľa je ikonická, Sliezsky dom dáva vysokotatranskú kulisu s Velickým plesom, Bielovodská dolina má divokejšiu tatranskú atmosféru a Javorina-Marčulina prekvapí panorámou Tatier, Slovenského raja, Volovských vrchov aj Spišského hradu.